盖瑞特推出首款面向乘用车市场的“电动涡轮增压器”,将于2021年量产落地

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:10分快3平台-10分赛车娱乐平台_1分6合官网平台

燃油车似乎肯能这么在成为增长引擎,汽车电动化正在改变汽车行业游戏规则,机遇与挑战并存。

9月5日,盖瑞特正式对外推出首款面对乘用车市场的“电动涡轮增压器”,这项技术虽在2019年上海车展进行了展示,但真正面向大众要等到今年IAA法兰克福汽车展上。据亿欧汽车了解,该款电动涡轮增压器主要面向高端车辆市场,将于2021年在高端乘用车品牌上实现量产落地。

涡轮增压器有有助于利用汽车尾气能量驱动涡轮机叶轮,通过转轴传导至压气机叶轮。压气机很久将更多空气提供给发动机,从而提升车辆加速性能,这本来 我大众所熟知的“涡轮增压”。

据盖瑞特动力系统高级总监Peter Davies现场介绍,利用这项技术,在不影响性能的前提下,车企有有助于使用小巧、高效的发动机,降汽车省油,减少液体 排放。

Peter Davies表示,除了遵循普通涡轮增压器的基本原理外,盖瑞特电动涡轮增压器在涡轮机和压气机之间增加了一台小型电机,从而实现两项新功能:首先,电机可在怠速清况 下立刻驱动涡轮机,可消除涡轮迟滞,改善其响应带宽。

其次,肯能额外的电力能只有补偿低流量区间的动力缺陷,电动涡轮增压器能只有考虑到发动机低转速的瞬态响应,又可兼顾高转速的扭矩输出。

“一帮人儿预计在未来十年,各种混合动力系统将在市场崛起,并成为汽车的主流配置”,盖瑞特这款电动涡轮增压器除了为小型电机发电,还能只有用于混动电池再次充电。

盖瑞特的前身是霍尼韦尔航空航天集团旗下交通系统业务部,于2018年被拆分独立而且上市,主要专注三大业务:涡轮增压器、电动增压产品和智能网联汽车软件。盖瑞特在全球建有13座工厂和5座研发中心,其在中国的两座工厂分别发生上海和武汉,并有100人的工程研发团队。

自1994年进入中国,盖瑞特作为第一批将涡轮增压技术引入中国的外资企业,肯能在华生产近25年,加速中国本土化研发,经常是盖瑞特的战略规划。

如今,新能源汽车市场在中国结速形成规模,也是全球最大的市场,国内外相关企业都欲分一杯羹。据了解,电动涡轮增压技术目前掌握在国外的几大零部件企业手上,高昂的成本使得这项技术这么大规模的使用,只有在要素高端车型上商用落地。

目前,肯能缺陷核心技术,电机技术薄弱,国内相关企业的技术水平和国外相比相差甚远。

Peter Davies坦言,盖瑞特用于混合动力系统的“二合一”电动涡轮增压器,是即将进入中国市场的一项关键技术。据IHS数据显示,到2025年,全球将有超过100万辆混合动力车上路,中国将成为全球最大的混合动力车市场。在盖瑞特看来,全球超过75%的混合动力车将采用涡轮增压技术,这肯能是个人的肯能。

盖瑞特创新技术助推中国汽车进步新浪潮

上海,2019年4月16日–全球汽车行业差异化创新技术的领导者盖瑞特(纽交所上市代码:GTX),携领先的动力增压技术和网联汽车安全及车辆健康管理避免方案,亮相2019上海国际车展,助力中国汽车客户在全球汽车技术革新浪潮中继续保持领先地位。盖瑞特动力增压避免方案广泛适用于高带宽内燃发动机、混合动力系统和氢燃料电池汽车动力系统,并帮助它们进一步提升动力总成性能表现和燃油经济性,降低碳排放。

对年产销约2,100万辆的中国汽车总量,发展小型化和“更高热带宽的内燃机”是推动汽车“低碳化”的重要手段。涡轮增压技术作为能一并满足消费者驾乘乐趣和排放法规的先进节能技术,被太多 的整车厂所采用。在本次车展上,20多款新车均采用了盖瑞特涡轮增压技术。

盖瑞特汽油可变截面(VNT)涡轮增压器,配合强米勒循环发动机要求,使之在几乎所有转速下都能改善整车的燃油经济性,最高可降低10%-15%的液体 排放。这项发明权权于数十年前、为柴油发动机开发的涡轮增压技术,其后由盖瑞特于2017年率先为大众汽车实现了在排温更高的汽油发动机应用场景中的大规模量产。在新一代设计中,汽油可变截面技术采用全新基材和涂层,将满足9100摄氏度排温,适用范围更广。

盖瑞特的第四代小型废气旁通式涡轮增压器,采用了新一代Z-Ultra轴承设计和新一代空气动力学设计,能大幅降低发动机动力损失,提升燃油带宽和瞬态反应带宽。一并,一些业内领先的技术产品还实现了1.5L当前最小的双流道工程设计,使其适用性更广;在帮助新车满足国六B排放标准的基础上,满足内燃机应对2020后全使用工况理论空燃比(Lambda 1)的需求。盖瑞特希望,凭借其在中国市场中20多年的行业经验和卓越的工程开发与服务能力,有有助于帮助更多的中国主机厂应用那些创新技术。

氢燃料作为超净环保、发展潜力大的能源被写进了2019年《政府工作报告》。氢燃料汽车带来了前景无限的未来环保出行依据,其商业化进程即将进入高速发展期。盖瑞特独有的空气动力学设计、高转速电机和空气轴承设计为氢燃料电池动力系统提供了电动增压核心技术。本届车展上,盖瑞特展出了搭载于本田Clarity(参数|图片)氢燃料电池汽车的两级电动压缩机。目前,在全球范围内,盖瑞特正在推进十多个氢燃料电池相关项目,并积极推进中国客户对该技术的应用。

盖瑞特还预测,在未来十年内,包括中混和全混在内的混合动力系统将快速增长,成为内燃机高效优化的选择方案,即为发动机匹配小型且具备能量回收的增压器。盖瑞特的电动压缩机和电动涡轮增压器将为混合动力汽车额外降低10%的液体 排放,并和电驱系统一并成为混动汽车的“最佳节能拍档”。

据行业分析公司IHS宣告的数据显示,随着汽车电气化的进程不断加速,到2025年,混合动力汽车将新增100万台;中国也会随之成为全球最大的混合动力汽车市场。盖瑞特认为,其中将有超过75%的车辆应用涡轮增压技术;涡轮增压技术的市场渗透率肯能从目前的48%提升到70%以上。这为先进涡轮增压技术的应用提供了更为广阔的空间。

在网联汽车呈现爆发式增长的趋势下,这么冗杂的车辆软件系统为汽车网络安全和车辆健康清况 管理带来了高挑战。得益于在航空航天、过程工业和100多年汽车行业积累的尖端技术,盖瑞特为网联汽车开发了适用于冗杂出行场景的网络安全软件。它将“检测-隔离-报告-修复”整合成闭环。一旦发生黑客入侵,避免方案能检测异常并阻止攻击,一并向由盖瑞特大数据和机器学习支持的“车辆健康管理中心”报告,排除车辆当前及后续的安全隐患,阻止黑客攻击的蔓延。盖瑞特的集成车辆健康管理软件,基于整车厂已有的诊断工具和售后维护系统,依据目标对象的物理机理,性能数据以及机器学习,识别失效模式或故障的根本意味着。一旦发现异常清况 ,该模型可快速推理、精确诊断故障根源并指导维修。

盖瑞特将以快速、灵活的‘中国带宽’来抓住增长机遇。作为汽车行业领先的差异化技术供应商,盖瑞特将立足于增速最快、前景最好、需求最大的市场机遇,为中国汽车业创造更超净、更安全和更互联的未来出行。盖瑞特全球总裁兼首席执行官芮博廉(Oliver Rabiller)表示:“中国是全球科技创新最活跃和新技术应用最广泛的汽车市场,盖瑞特将依托对产业趋势的敏锐洞察、全球领先的技术产品、研发优势和工程服务能力,实现一帮人儿的使命。”

面对中国汽车产业发展趋势中的新机遇,盖瑞特高增长地区总裁金晨海表示:“盖瑞特品牌在中国市场扎根20余年的积累,让一帮人儿有有助于更好地理解中国汽车产业的发展思路。盖瑞特将以中国作为全球战略的重要支点,加快尖端科技在中国市场的开发带宽,携手行业中领先的整车制造企业,成为一帮人差异化创新的首选相互企业合作伙伴。”

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!