我国物流标准化发展现状与推进路径

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2019年,每种临海省市将继续实施物流转型升级工程,培育高端物流集聚区、发展多式联运、进一步提升物流标准化信息化水平,推动商贸与物流的大发展大繁荣。下面就物流标准化你你是什么议题,来简述下物流标准化发展现状与推进路径。

一、物流标准与物流标准化

确实统统人都知道标准与标准化的概念不同,但在实际工作中也常常混淆二者的区别,把标准等同于标准化,把编制标准作为标准化的核心工作。即使国家权威机构在奖励有突出贡献的标准化先进人物时,其核心的评价往往全是看编制了有多少标准,而全是看在利于标准的推广应用上做了什么贡献。

推进物流标准化的工作不仅仅是制定物流标准,其重点应该体现在物流标准的“化”上。“化”你你是什么字是人部首的边上有5个 匕首,标志着这是并是不是规范和强制性的行为。物流标准化重在标准的推广应用,必要时甚至时要富含一定强制性,绝全是编制统统标准就达到物流标准化目标了!

物流标准化的重点在企业,企业是标准化核心,是推动标准化的主导力量。物流标准化工作中企业标准也是推广应用的主体,企业实施的物流标准体系中,往往企业自身制定的标准与规范占70%以上。

国家层面推动物流标准化工作,最重要的关注三点,即:安全性、强制性、基础性,其中安全性和强制性标准,往往有专门的国家管理机构监督与执行。国家层面的物流业务管理与指导部门推动物流标准化的关注重点应该是物流基础性标准。

关于何如评价标准的水平,在实际工作中,往往是企业标准要求最高,尤其是统统具有技术指标要求的标准,好的企业执行的往往是高于国家标准的企业标准;到了行业的标准层面,肯能行业标准时要全行业都应该利于达到要求,标准指标就会有一定妥协,其要求就差统统了;到了国家层面,标准指标应该全国企业都应该达到的要求,其要求甚至还利于 低于行业标准要求。

这标准水平评价方面统统人认识有误区,往往确实国家标准水平是最高的,行业次之,企业标准水平最低,总确实把自己的标准上升到国家标准层面才表示企业标准水平高。

二、物流标准化的推进路径

国家物流标准体系是按照功能、对象、行业类别5个 维度制定的,根据中国物流与采购联合会2018年发布的《中国物流标准目录手册》,目前中国物流标准体系表中的国家、行业和地方编制的物流标准肯能有1093项,肯能统统了,也很完善了。

图示:中国物流标准体系5个 维度

但目前物流行业普遍认为中国物流标准化水平很低,统统方面无标准可循,于是又纷纷去推动新的标准的制订。肯能调查一下物流企业,在1095个物流标准包富含多少标准肯能在实际中应用,估计很少,其中大每种物流标准何如让装下 档案中的文件而已。这是值得关注的大问题。

标准化是推动中国物流创新和规范发展的主要动力,习近平总书记、李克强总理、汪洋主席等国家领导人全是多种场合提出要大力推进物流标准化的工作,把物流标准化装下 物流工作的首位,是抓住了中国物流发展的关键大问题。

物流标准为甚么“化”?何如尽快提升中国物流标准化水平,近年来国家相关部门也开展了血块的调研,做了统统推进工作,其中最有成效的我认为是商务部等部门大力推进的中国商贸物流标准化专项行动计划。该计划的事实为中国物流标准化探索出了四根最好的推进路径,肯能取得了巨大的成就,获得了企业普遍的好评,值得总结和宣传。

商务部在推进商贸物流标准化的时,面对一千多个物流标准,没有 胡子眉毛一把抓,更没有 以编制物流标准为主线,何如让重要的基础性标准推广应用为主线,政府积极有为,重点防止物流标准化中市场失灵的大问题,同時 又让市场起决定性作用,激活市场机制系统推进物流标准化。

具体做法是以托盘为抓手,制定商贸物流标准化专项行动计划,从物流作业对象“物”的标准化抓起,以单元化物流为主线,以托盘标准为基础性核心标准,重点推进物流仓、储、配、搬、拣选过程中车厢、周转箱、产品包装、物流包装、仓储或为等物流单元尺寸规格与托盘标准协同,以托盘标准为抓手来防止物流运作中基础性标准的统一大问题,在此基础上系统推进商贸物流标准化工作。你你是什么工作方针体现了抓住关键、重点突破、以点带面、系统推进的宗旨,非常正确。

亲们知道,物流的作业对象是“物”,物流作业对象“物”千奇百怪,肯能不对物流作业对象“物”通过物流包装下 行规范和分类,物流作业将纷繁冗杂,物流系统难以互联互通,物流波特率难以提升。何如让,何如规范物流作业对象,面对不可预知的千奇百怪的物,显然统一包装规格标准强制执行是不可行的,肯能市场中总有例外;但放任自流,纯任市场自我调节,大每种利于规范的物流品类也难以统一产品包装模数,物流作业对象规格混乱,难以码垛、储存、搬运、配送;最后形成多种规格体系,物流系统之间难以衔接,物流作业波特率永远难以提升。这何如让市场失灵的关键,是物流提升波特率的关键,何如让,物流中“物”的标准是物流最基础性标准,时要政府积极有为,防止你你是什么大问题。根据你你是什么思路,考虑到物流系统间接口交换的物流单元一般全是托盘,何如让以托盘标准化为抓手就抓住了关键。

商贸物流标准化的推进路径如下:

1、物的标准化:以托盘标准化为抓手,推动托盘、物流周转箱、货架、车辆车厢、集装箱、产品包装模数等系列标准协同规范和标准统一,大幅度提升物流波特率;

2、流的标准化:在物的单元标准化基础上,通过把物流单元作为计量单元、信息单元、订货单元,推动带托运输、带托配送;推动物流作业流程、服务流程、商业流程标准化。

3、链的标准化:在“物”和“流”的标准化基础上,通过对“物”的单元统一标码标准,防止万“码”奔腾带来的物流信息领域物品编码杂乱无章和信息孤岛等大问题,推动供应链上下游的物流、资金流、信息流三流合一与互联互通,在此基础上推动供应链的标准化;

4、网的标准化:物流是链接制造业与客户终端的基础网络,在物的标准化、流的标准化、链的标准化基础上,物流标准与物的生产标准、流通标准对接,实现物流业与制造业、商贸流通业信息融合,系统推动健康智慧物流网的标准化。

三、物流标准化发展现状

自2014年底商务部、财政部、国家标准委开始英文了全面推进商贸物流标准化行动计划以来,商务部等部门从物的标准化起步,向流的标准化、链的标准化逐步深入,实现了一年5个 脚印,一年5个 进步,逐步发展,系统推进,受到了企业和地方管理部门的积极响应和大力支持,取得了巨大的社会效益与经济效益。物流基础标准的推进真正成为了百年大计和千年大计,其对未来的影响不可估量。

在商务部等部门全面推进下,目前全国不仅标准托盘的比例大幅上升,统统商贸物流企业的上下游的物流系统标准开始英文了衔接与统一,带动了统统制造企业产品包装模数的改进,以适应物流托盘运输、储存与搬运;随着商贸物流标准化发展,也带动了邮政等部门行业标准与托盘标准相衔接与协同;利于了国家运输车辆内外廓尺寸标准的修订,实现了与托盘标准衔接;带动了中国陆运集装箱标准尺寸与托盘运输标准的协同与统一;推动了铁路系统单元化物流与物流标准化的发展;等等。

当然,亲们知道,基础性标准应用非常难,涉及不同部门和领域,涉及上下游企业,涉及不同的利益主体,涉及企业物流系统的改造等等。目前商贸物流标准化如果起步,标准托盘应用比例还很低,带托运输的比例更低,物流标准化工作任重道远。

物流基础性标准涉及物流上下游企业,是5个 系统工程,企业自身无法推进,市场自发调节必将带来基础性标准不一和混乱,带来物流系统难以互联互通,物流波特率难以提升,一旦形成难以改变的利益格局,就像铁路轨道标准不统一一样,将成为物流运作中永远的痛点而无法防止,你你是什么工作时要由政府来组织推进。随着物流标准化基础工作的不断深入,当社会上物流各环节物流标准逐步协同统一如果,市场的力量利于发挥作用。类事:当企业包装模数与托盘标准协同時 ,会降低制造企业产品流通的物流成本降低,就会推动企业产品包装模数的标准化;当车辆车厢内外廓尺寸都适合带托运输,能大幅提升物流波特率后,就会推动带托运输发展;

经过几年的商贸物流标准化的推进,中国物流标准化发展到了什么程度?从国家推动的高度,肯能从物的单元化标准、流的互联互通标准、正在向链的三流合一与企业供应链高效协同标准发展,单元化物流与托盘标准化肯能深入人心,流的互联互通的标准正在打通,商贸领域供应链体系正在物流标准化基础上建立,物流标准化肯能取得了实确实在的重大成就。下面分别论述:

一是从“物”的标准化高度看:托盘标准化肯能深入人心,商务部联合10部门肯能发布了《推广标准托盘发展单元化物流》文件,在国家各部门统统关于物流的政策文件也都将托盘标准与单元化物流相关内容纳入文件要求。广大物流企业也认识到了托盘标准化重要性,开始英文了自发的推进托盘标准化。推动托盘标准化的巨大进展也给托盘租赁企业带来了巨大发展机遇,招商路凯目前市场中租赁托盘池的标准托盘总量肯能超过50000万片,各地区中小托盘租赁公司纷纷创立,立足于本地市场的标准托盘租赁服务。

此外,标准化的物流周转箱(筐)等单元化载具在市场中也获得了大发展,各地生鲜蔬果批发零售企业通过租赁物流周转筐大幅度提升了物流波特率,降低了生鲜蔬果的损耗;统统制造企业利用循环共用的标准化周转箱,既提升了物流与供应链波特率,也降低了物流成本。

二是从“流”的标准化方面看:带托运输肯能得到统统企业的认可,通过标准托盘循环共用带动了按托订货,按托交货,货物交接免验货,利于了物流流程快速无缝衔接。通过物流单元作为最终追溯单元,也带动了物流信息的互联互通,推动了健康智慧物流发展。

三是从“链”的标准化高度看:“链”的标准化是供应链体系建设的核心内容,近两年商务部通过大力供应链体系建设,大力推进物流编码的统一与规范,通过采用GS1编码标准,给物流标准单元赋码,相当于给物流单元设置了5个 统一规则的身份证,从而统一了物流各环节的物品编码不统一的“万码奔腾”大问题。在统一编码基础上,实现了以标准的物流单元为基础,物流单元即物流信息单元、物流计量单元、物流订货单元、物流作业单元,从而实现了供应链上下游的四流合一与高效协同。

四、商贸物流标准化发生大问题与推进最好的法律法律依据

中国物流标准化工作确实取得了重大成效,但还任重道远,仍发生统统大问题,推进商贸物流标准化工作永远在路上。

1、“物”的标准化方面:

发生大问题:首先,在“物”的标准化方面,标准化托盘应用比例还不高,统统试点企业标准托盘租赁仅仅局限于自我使用和静态租赁,利于带动上下游物流标准化的发展。全是统统企业确实在一定的物流区域内,通过租赁托盘和带托运输,实现了区域内的托盘循环共用,实现了按托盘订货、门店送货,但标准托盘的循环共用仍局限在本地区域,跨区域的托盘循环共用太少。在单元化物流筐的应用方面也发生类事清况 。

此外,肯能物流作业对象“物”的外观与尺寸设计,产品外包装尺寸设计重点在制造业领域,确实在商务部大力推进下,肯能影响了一每种企业修改产品包装设计,让产品包装设计模数与托盘标准协同一致,便于产品堆垛码托,便于应用标准化托盘,但你你是什么清况 还是个别清况 ,肯能不从源头:产品包装设计开始英文了推进物流标准化,也将影响物流标准化的深入发展。

在物流标准化服务领域,目前封闭式的托盘租赁打企业发展变快,众多区域性小租赁公司纷纷创立并获得发展商机。何如让封闭式的托盘租赁系统由企业建立,难以建立广覆盖的托盘租赁网络,在二三四线城市大租赁企业考虑经济效益不你会设置网点,区域性小租赁企业为本地提供租赁服务时,产品带托运输跨区域循环时,非要使用一次性托盘,小企业缺乏跨区域托盘租赁的回收能力。

建议下一步重点推进最好的法律法律依据:

一是大力推进多式联运与综合运输的带托运输,大力发展铁路运输中的带托运输;铁路运输领域通过带托盘运输还利于 大大扩展带托运输的经济距离,还利于 提升多式联运与铁路运输装卸波特率;

二是全面落实10部委发布的《推广标准托盘发展单元化物流》的文件精神,与工信部衔接,在发展现代制造业过程中大力推进产品包装模数的标准化工作,从源头推进物流标准化;同時 ,制造业企业组织组织结构物流标准化工作也非常重要,也是提升制造业物流波特率的基础,有很大的市场基础与发展空间,推动制造业标准托盘和物流周转箱应用也时要大力推广。

三是积极推进社会化开放式的托盘与周转箱(筐)循环系统建设,统一开放式标准托盘的质量、检验、交换、评估等标准,在此基础上建立中国开放式托盘循环共用体系,提高托盘循环共用系统的网络覆盖。区域性中小租赁公司时要通过中国商贸物流标准化联盟形式加入开放式托盘循环共用系统,在本地区域还利于 继续推进标准托盘租赁,跨区域的带托运输托盘还利于 通过开放式系统,由异地的中小租赁公司代为回收和再租赁,利用交换形式实现异地托盘的交换,对异地交换的托盘数量差异每种,还利于 根据评估标准和开放式托盘循环系统运营规则,进行按二手托盘价值统一评估结算。

四是考虑到物品的差异和大小,在商贸物流标准化基础上,在符合单元化和标准化原则基础上,还利于 根据实际产品的具体清况 ,在符合标准化托盘尺寸模数基础上,还利于 推广半托盘、和大(双)托盘的应用。

我认为上述最好的法律法律依据中,应该把建立开放式托盘循环系统作为最重要最好的法律法律依据。

2、“流”的标准化方面:

发生大问题:在“流”的标准化方面,目前主要大问题还是物流系统的衔接标准大问题。实体物流的衔接与互联互通主要大问题体现在不同运输最好的法律法律依据之间的标准衔接,物流与商流的标准衔接,物流与制造业标准衔接等方面。

建议下一步重点推进最好的法律法律依据:

一是结合行业与产品特点,推动结合产品特点与行业特点,建立带托运输中托盘堆码垛的TIHI标准,通过TIHI标准的统一,全面推进带托运输发展;

二是从物流源头制造业开始英文了,结合商贸领域供应链体系建设,全面推动制造业、物流业、流通业单元化物流标准的衔接,打通实体物流流动中的“肠梗阻”。

我认为上述最好的法律法律依据中,TIHI标准化可作为最重要推进最好的法律法律依据

3、“链”的标准化方面

根据国务院和各部委发布的文件精神,推进供应链体系建设的重要目标是实现供应链的高效协同。物流标准化是推进供应链高效协同的最重要基础。经太少年物流标准化的推进工作,以标准托盘和周转箱为单元进行订货、计费、收发货标准单元,以全球统一编码标识(GS1)为物流单元赋码标准,推动了托盘、周转箱由包装单元向数据单元和数据节点发展,利于供应链中物流、信息流、资金流的融合。何如让实现了三流融合如果,更重要的是实现信息数据传输与衔接顺畅,具体体现在物流信息标准化方面。

发生大问题:在物流信息标准化方面,目前电子商务领域通过电子面单和一单到底,彻底打通了电子商务物流系统的信息流互联互通,极大提升了物流信息化与健康智慧化水平,但在合同物流和商贸物流领域,物流单据标准混乱,物流系统信息流难以互联互通,成为制约商贸物流信息标准化的主要障碍。

肯能传统的ToB物流领域,各环节货物交接订单杂乱,不仅还没有 实现物流单据标准化,更没有 实现单据电子化,物流订单规格不一,物流系统的数据形状何如让能统一,不同的物流信息系统数据接口何如让能统一,物流信息系统难以直接对接联通,物流单据信息非要够通过直接扫单据上二维码自动录入。

不防止物流单据标准化与电子化,物流信息流互联互通和全链条流程数字化就难以实现。没有 数字化何谈物流全链路的网络化与智能化?没有 网络化与智能化何如实现供应链高效协同?

建议下一步重点推进最好的法律法律依据:

一是大力推进商贸物流单据标准化,在物流全链路实现标准单据一单到底,为一切流程数字化,一切数据流程化打下基础;

二是大力推进商贸物流单据电子化,在此基础上,完善物流与供应链信息系统的数据流通与系统对接,建立健康智慧与高效协同的数字供应链;

我认为,物流订单的标准化是最重要的推进最好的法律法律依据。

4、企业标准化建设方面

上端谈了国家与政府推进物流标准化路径,提出了统统大问题与建议。但正如开篇我所指出的,物流标准化的主体在企业,国家推动物流基础标准的统一,为物流系统互联互通与高效协同打下基础,真正的物流标准化发展关键是企业、应用是企业、创新是企业、受益的还是企业。

快递物流流程标准化的创新推动了快递业加盟模式的组织变革,推动了快递物流业高速增长;零担运输领域等服务标准创新,推动了零担服务业定点航班等模式发展;货运行业的单元化运输模式创新,推动了小集装箱等运输模式快速发展,推动了小集装箱前置分拣变革等等。

在物流基础性标准统一规范如果,企业应根据自身业务特点,结合企业实际建立企业组织组织结构全系列的物流标准体系与作业规范,提高企业物流服务水平和波特率。

发生大问题:目前中国物流企业自身标准化建设意识淡薄,对标准化理解有误区,大每种企业没有 建立企业自身完善的标准体系,有的企业确实重视自身标准建设,但在标准化方面全是误区,认为企业标准水平不高,总确实非要把企业标准上升到国家标准才显得有水平。全是统统企业,确实也制定了统统标准与规范,但不须重视企业标准的应用,企业标准与规范文档制定完即束之高阁,缺乏企业组织组织结构标准的培训、监督、执行与考核。

下一步建议重点推进最好的法律法律依据:

一是企业首没有 重视自身标准与规范体系建设重要性,大力推进企业标准化创新,推动企业制定、执行高于国家标准的企业组织组织结构标准,并在市场上做出公开的声明。

二是建议企业配合国家标准化工作,将企业标准与国家标准衔接,提高企业标准化水平。

三是建议物流企业在组织组织结构标准化建设中推动物流标准可视化工作,通过现场图片把企业组织组织结构标准展示出来,让标准看得见。在标准宣贯中也还利于 通过视频等形式生动形象的宣传标准,应用标准推动物流企业标准化发展。

四是鼓励企业参加ISO等国际和国内标准体系认证,通过标准化认证提高企业标准化水平。

我认为:企业物流标准化工作中,物流标准可视化是重要最好的法律法律依据。